Minél több fogaskerék alkotja, annál több áttétel közül válogathatunk, aminek meghatározó szerepe van a haladás szempontjából. A fogaskoszorú a hátsó agyon helyezkedik el. A kis és nagy fogaskerék között ugrál le és fel a lánc, amit a váltóval szabályozhatunk.
Ha a legkisebbre váltunk, akkor erőteljesebben kell tekernünk, viszont gyorsabban haladhatunk, ha pedig egy emelkedőn szeretnénk felmenni, akkor a legnagyobb fogaskerékre kell váltanunk. A mai modern, felsőkategóriás bringákon már csak elvétve található első váltó. Helyette a hátsó fogaskoszorúra és váltóra helyezték a hangsúlyt.
Ez azt jelenti, hogy ezek az alkatrészek olyan kialakítást kaptak, ami már teljes mértékben helyettesíti az első váltó hiányát. De miért jó ez? Például azért, mert ezzel csökkent a bringa súlya, továbbá kiváltottak egy hibalehetőséget.
Nem kell többé az első váltó beállításával foglalkozni. Egy városi bringa általában menetes aggyal rendelkezik, így ennek megfelelően kell fogaskoszorút választanunk, míg egy MTB-re vagy országúti bringára, általában a kazettás változatok kerülnek.